ReadyPlanet.com
dot
dot


  [Help]
dot
YOUTUBE
ท่อ ท่อสูตร Motorcycle ท่อมอไซค์ Slip-On Exhaust
bulletปลายท่อสแตนเลสเดียว A01
bulletปลายท่อสแตนเลสเดียว A02
bulletปลายท่อสแตนเลสเดียว A03
bulletปลายท่อสแตนเลสเดียว A04
bulletปลายท่อสแตนเลสเดียว S01
bulletปลายท่อสแตนเลสคู่ A01
bulletปลายท่อสแตนเลสคู่ A02
bulletปลายท่อสแตนเลสคู่ A03
bulletปลายท่อสแตนเลสคู่ A04
bulletหม้อพักสแตนเลส A50
bulletหม้อพักสแตนเลส NA50
bulletหม้อพักสแตนเลส ISA50
bulletท่อชุดสแตนเลส - TOYOTA
bulletท่อชุดสแตนเลส - HONDA
bulletท่อชุดสแตนเลส - SUZUKI
bulletท่อชุดสแตนเลส - MITSUBISHI
bulletท่อชุดสแตนเลส - CHEVROLET
bulletท่อชุดสแตนเลส - MAZDA
bulletท่อชุดสแตนเลส - NISSAN
bulletท่อชุดสแตนเลส - ISUZU
bulletท่อชุดสแตนเลส - FORD
bulletOTHER
bulletกันโคลง - TOYOTA
bulletกันโคลง - MITSUBISHI
bulletกันโคลง - MAZDA
bulletกันโคลง - NISSAN
bulletกันโคลง - ISUZU
bulletกันโคลง - FORD
Headers Manifold เฮดเดอร์
bulletBENZ Headers
bulletBMW Headers
bulletCHEVROLET Headers
bulletFERRARI Headers
bulletFORD Headers
bulletHONDA Headers
bulletISUZU Headers
bulletMAZDA Headers
bulletMITSUBISHI Headers
bulletNISSAN Headers
bulletPORSCHE Headers
bulletTOYOTA Headers
bulletOTHERS
bulletINTERCOOLER
bulletเทอร์โบ - TOYOTA
bulletเทอร์โบ - MITSUBISHI
bulletเทอร์โบ - CHEVROLET
bulletเทอร์โบ - MAZDA
bulletเทอร์โบ - NISSAN
bulletเทอร์โบ - ISUZU
bulletเทอร์โบ - FORD
bulletOTHER
bulletMAGNAFLOW CATALYTIC CONVERTERS
bulletท่อแทนแคต HONDA
bulletท่อแทนแคต MITSUBISHI
bulletท่อแทนแตต NISSAN
bulletท่อแทนแตต TOYOTA
bulletPEDDERS เพ็ดเดอร์
bulletTONBO ทอนโบ
bulletเกจ์วัด
bulletกรองอากาศ
bulletเทอร์โบ ไทม์เมอร์
bulletผ้าพันท่อ
bulletสินค้ามือสอง
ชุดท่อไอเสียรถมอเตอร์ไซค์ Titanuim & Stainless
bulletชุดท่อไอเสียรถมอเตอร์ไซค์ Titanuim & Stainless


YOUTUBE MENGHEADER CHANNEL
TRR Auto part OFFICIAL MAGNAFLOW DEALERS


แมลงร้ายจอมโหด HYUNDAI VELOSTER TURBO

 แมลงร้ายจอมโหด HYUNDAI VELOSTER TURBO

 
Pic_344870

 

Hyundai Veloster งานแฮชตแบคเทอร์โบบนเรือนร่างของรถสปอร์ตคูเป้ทรงล้ำ ที่เข้ามาสานต่อประวัติศาสตร์ของโมเดล Coupe จาก Hyundai ต่อขยายบทบาทของรถยนต์สมรรถนะสูง บนรูปแบบที่ล้ำอนาคต จากงานดีไซน์ รถ Veloster ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นบรรทัดฐานของรถสปอร์ตที่ขับขี่ได้อย่างสนุกสนาน เป้าประสงค์ในการดึงดูดกลุ่มคนรุ่นใหม่ ซึ่งเป็นลูกค้าที่นิยมความแปลกและแตกต่าง  Mike O’Brien รองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์และการวางแผนของ Hyunadi ในประเทศสหรัฐอเมริกา กล่าวว่า "มันเป็นเรื่องที่ดีสำหรับค่ายผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศเกาหลี โครงการพัฒนารถสปอร์ตสามประตู โมเดล Veloster ได้เติมเต็มประสิทธิภาพและเทคโนโลยีชั้นสูงให้กับยานยนต์ยุคใหม่ของ Hyundai เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบนั้น ยังเป็นเครื่องยนต์รุ่นล่าสุดของค่ายที่ผ่านการทดสอบด้านการบริหารน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ คุณลักษณะของตัวรถที่ใช้ความกล้าหาญในการออกแบบ ที่เน้นความแตกต่างอย่างชัดเจน ทำให้ Veloster Turbo กลายเป็นนวัตกรรมยานยนต์แบบสปอร์ตคูเป้ที่ล้ำสมัย ทั้งในด้านรูปลักษณ์และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังและระบบรองรับ

Veloster Turbo ทำการเปิดตัวไปเมื่อช่วงฤดูร้อนของปี ค.ศ. 2012 ในตลาดรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดนั้น มันต้องเผชิญหน้ากับคู่แข่งอย่าง Volkswagen Scirocco R / Honda Civic Type R / และ Mini Cooper S / Toyota GT86 / Subaru BRZ เมื่อลองเปรียบเทียบอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักแล้วนั้น รถ Veloster Turbo คือรถสปอร์ตที่สามารถทำตัวเลขค่าเฉลี่ยแรงม้าต่อน้ำหนักตัวที่จะต้องแบกรับได้ดีกว่าคู่แข่งทั้งหมด เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร GDI สี่สูบ เป็นเครื่องยนต์รุ่นล่าสุดที่มีเทคโนโลยีในการให้กำลังในรูปของแรงบิดที่ดีเยี่ยม รถ Veloster Turbo 2013 มีเรี่ยวแรงรวม 186 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที กับแรงบิด 265 นิวตันเมตร ที่ 1,750-4,500 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Veloster Turbo อยู่ในระดับ 27 ไมล์ต่อแกลลอน ดีที่สุดในกลุ่มรถยนต์ที่วางเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ที่ใช้ระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบแปรผัน ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคอมมอลเรลไดเรคอินเจคชั่น GDI อัดอากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดีด้วยเทอร์โบแบบ Turbochargers Twin-Scroll เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูง มีความเหมาะสมทั้งขนาดและน้ำหนักของตัวรถ ซึ่งสามารถทำค่าเฉลี่ยอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักได้ดีที่สุด ในกลุ่มวิศวกรของ Hyundai ได้นำเทคโนโลยีบางส่วนจากเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 สูบที่วางอยู่ในรถรุ่น Sonata 2.0T มาปรับปรุงและย่อขนาด โดยยังคงประสิทธิภาพของแรงบิดเอาไว้อย่างครบถ้วน ด้วยการใช้ระบบอัดอากาศเทอร์โบพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์

ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ใน Veloster ใช้การออกแบบพอร์ตไอเสียสองช่อง แพร่กระจายแรงดันจากไอเสียที่เพิ่มขึ้นในพอร์ตไอเสียช่วยให้การจัดส่งไอดีมีประสิทธิภาพมากขึ้น พลังงานในรูปไอเสียที่นำไปปั่นกลีบใบของกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์อัดกลับด้วยไอดีในปริมาณที่เพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ ในช่วงเริ่มต้นของจังหวะการทำงานภายในกระบอกสูบ เมื่อวาล์วไอดีและไอเสียของกระบอกสูบหนึ่งเปิด (ใช้การเปิด-ปิดกลไกวาล์วในช่วงเวลาที่ทับซ้อนกัน) ส่วนอีกสามสูบยังคงปิดอยู่ แล้วเริ่มจังหวะของไอเสียที่มีวาล์วไอเสียเปิดคาอยู่ ถ้าทางเดินไอเสียของกระบอกสูบที่หนึ่งและสามถูกเชื่อมต่อวงจรกับก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบที่สามจะเข้าไปเพิ่มแรงกดดันด้านหลังของกระบอกสูบที่หนึ่ง การเหนี่ยวนำของอากาศในท่อร่วมไอดีและเพิ่มปริมาณของก๊าซร้อนภายในกระบอกสูบ ด้วยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Twin-Scroll นำไปสู่การกระจายความดันที่ดีขึ้นในพอร์ตไอเสีย ท่อร่วมจัดส่งไอดีมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากการออกแบบเพื่อประจุอัดอากาศที่เกิดขึ้นจากการหมุนของกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่งผลให้การไหลเข้าของอากาศดียิ่งขึ้น และมีปริมาณที่พอดีกับความต้องการของการจุดระเบิด อากาศที่เข้าไปเผาไหม้ในแต่ละกระบอกสูบมีปริมาณที่ถูกต้องจากการสั่งงานของ ECU ซึ่งเป็นสมองกลไฟฟ้าที่ใช้ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ในความเป็นจริงแล้ว แรงดันในระบบอัดอากาศของ Veloster Turbo อยู่ที่ 18 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว มันคือตัวเลขที่มีความเหมาะสมซึ่งผ่านการคำนวณค่าสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ ความจุ 1.6 ลิตร

กังหันของเทอร์โบกับท่อร่วมไอเสียผลิตจากสแตนเลส ชิ้นส่วนบางชิ้นในเครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาจากการเลือกใช้วัสดุ ความคงทนของโข่งใบเทอร์โบเพิ่มขึ้นจากการปรับปรุงในขั้นตอนของการหล่อขึ้นรูป ระบบ GDI จัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเน้นไปที่ความประหยัดและลดการปล่อยมลพิษ ชุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใหม่ที่ช่วยให้การควบคุมการฉีดจ่ายเชื้อเพลิงมีความแม่นยำและเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ ECU ยังช่วยให้ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศอยู่ช่วงเวลาที่เหมาะสม ดังนั้น การปรับปรุงประสิทธิภาพเชื้อเพลิงถูกฉีดตรงไปยังห้องเผาไหม้ โดยเพลาลูกเบี้ยวที่ขับเคลื่อนด้วยปั๊มแรงดันสูงที่ทำงานรับแรงกดดันได้มากถึง 2,175 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ซึ่งใช้อัตราส่วนกำลังอัดสูง 9.5:1 ตัวเลขแรงม้าต่อลิตรอยู่ในระดับ 125.6 แรงม้า/ลิตร ซึ่งมีความสมมาตรกับขนาดของมวล ลูกสูบผลิตด้วยกรรมวิธีพิเศษ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในกระบอกสูบ

การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Veloster Turbo ได้แรงบันดาลใจมาจากรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพสูงผสมผสานกับเรือนร่างที่คล้ายแมลงปีกแข็งเมื่ออยู่ในสี Petrol Grey สีเทาดำด้านที่กำลังฮอตฮิตในวงการรถแรง มันคืองานสีที่เจ๋งที่สุดตั้งแต่เคยมีมาในรถอย่าง Lamborghini Reventon หนึ่งในงานออกแบบของ Veloster ที่โดดเด่นมากที่สุดคือ การปรับเปลี่ยนท่อระบายไอเสีย นักออกแบบของ Hyundai ใช้ขนาดที่ใหญ่ขึ้นของท่อระบายไอเสียแบบทรงกลมสองท่อและท่อร่วมไอดีแบบใหม่ วิศวกรในแผนกปรับแต่งรับหน้าที่จูนอัพเสียงของเครื่องยนต์ที่ผ่านทั้งท่อไอดีและไอเสียเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรอัดเทอร์โบ จึงสามารถส่งเสียงที่ให้ความรู้สึกถึงพลังได้มากยิ่งขึ้น ซึ่งกลายเป็นที่ชื่นชอบของลูกค้า

จากขนาดที่ใหญ่โตของกระจังหน้า มันคืองานดีไซน์ที่ต้องใช้ความกล้าในการเข้ามาเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ด้านหน้าให้โดนใจวัยโจ๋ รถ Veloster มีกระจังหน้าขนาดใหญ่ยักษ์ทรงหกเหลี่ยมเหมือนกับ AUDI ยังกะแกะ เชื่อมโยงกับเหลี่ยมมุมของฝากระโปรงหน้าแบบมีช่องระบายความร้อน กันชนท้ายใหม่แบบไดนามิกที่มีช่องระบายอากาศ diffuser มันคือรถที่ประสบความสำเร็จในการเรียกร้องความสนใจด้วยหลังคาที่แบนราบแทนที่จะโค้งมน ทรงประหลาดของบานประตูที่กำลังกลายเป็นเอกลักษณ์ซึ่งยากที่จะลอกเลียน สัดส่วนบั้นท้ายที่แสดงออกมาได้คล้ายกับกล้ามเนื้อของนักกีฬาโอลิมปิก ดูดุดันสมน้ำสมเนื้อกับชื่อเสียง การออกแบบ Veloster โดยเฉพาะรุ่น Turbo เพิ่มความมั่นคงด้วยการทดสอบในอุโมงค์ลมของ Hyundai เพื่อให้ได้ตัวเลขค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งจะส่งผลไปถึงการควบคุม (ค่า cd 0.32) รถ Veloster Turbo มีล้ออัลลอยสีเงินปัดเงาขอบ 18 นิ้ว สีเงินโครเมี่ยมเงาแวววาวกับยาง Hankook รุ่น Ventus Prime 2 ไซส์ 215/40R18 85V ทั้งสี่ล้อ มันคือยางสปอร์ตแก้มเตี้ยสมรรถนะสูงจากแดนกิมจิที่กำลังทำตลาดได้ดีในยุโรปและอเมริกา เป็นยางที่ออกแบบมาเพื่อดึงประสิทธิภาพการขับขี่ให้สมบูรณ์แบบสูงสุด

เส้นสายของตัวรถที่วิ่งเข้าไปตัดกันยังส่วนหน้าเพิ่มเหลี่ยมมุมที่แปลกตา มันเป็นรถทรงประหลาดล้ำไม่เหมือนใครและดึงดูดสายตาของผู้คนรอบข้าง ด้วยผิวพื้นสีเทาที่สวยงามยามแสงตกกระทบ รถ Veloster Turbo ตกแต่งด้าหน้าด้วยสปอยเลอร์ทรงสปอร์ต แนวเส้นทะแยงของชายล่างไฟหน้าตัดกับเหลี่ยมมุมแหลมคมของกรอบไฟตัดหมอก มันค่อนข้างขัดแย้งแต่ก็มีความกลมกลืนเมื่อใช้การสังเกตอย่างตั้งใจ ไฟหน้า LED ทรงกระบอกโปรเจกเตอร์ มีไฟหรี่ LED Daytime Runing ติดมาให้เพราะขายทั้งในยุโรปและอเมริกา ด้านข้างตัวถังไล่จากเสาหน้า แนวหลังคาที่แบนลาดลงไปยังส่วนท้าย มันคล้าย Nissan GTR ย่อส่วนเมื่อมองจากด้านข้าง โป่งล้อที่อวบบวมออกมานอกตัวถังด้านข้างอย่างจงใจ แนวเสาหลังที่หนาทึบกับบานประตูสองบานในฝั่งคนนั่งด้านซ้าย มือจับบานประตูหลังที่ีซ่อนอยู่มุมด้านบนของบานประตูหลัง ยังทำให้นึกถึงรถสปอร์ตซีดานของอิตาลี Alfa Romeo รุ่น 156 ที่ออกแบบมือจับที่เปิดประตูบานหลังได้สุดแนว กระจกบานหลังเล็กและโค้งไปตามสัดส่วนที่ไหลลื่นของฝาท้าย ใต้โลโก้ Hyundai ที่ฝาท้ายออกแบบเป็นมือจับสำหรับเปิดฝาท้าย รถ Veloster Turbo มียางอะไหล่ไซส์เล็กติดมาให้จากโรงงานพร้อมเครื่องมือและแม่แรง เนื่องจากไม่ได้ใช้ยางแบบ Run Flat พื้นที่ใต้ห้องเก็บสัมภาระส่วนท้ายจึงกลายเป็นที่อยู่ของยางอะไหล่ไปโดยปริยาย

Velosters ทุกรุ่นติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัทคอยล์สปริง, โช้กอัพแก๊สและเหล็กกันโคลง ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 24 มิลลิเมตร ที่ด้านหน้า ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีมรูปตัว V พร้อมเหล็กยึดตามขวางกันโคลงขนาด 23 มิลลิเมตร เพื่อให้การสาดโค้งมีความเสถียรและมั่นคง เหล็กกันโคลงที่มีขนาดโตขึ้นเพื่อความแข็งแกร่งที่มากขึ้นและส่งถ่ายการควบคุมที่หนึบแน่น นอกจากนี้ ยังใช้โช้กอัพ monotube เพื่อเพิ่มความนิ่มนวลอีกด้วย

Velosters ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งมีคุณลักษณะที่ปรับแปรผันน้ำหนักไปตามความเร็วด้วยเซ็นเซอร์ ตรวจจับที่จะคอยปรับน้ำหนักของพวงมาลัยให้ประสานไปกับความเร็วขณะขับขี่ รัศมีวงเลี้ยวของ Veloster ที่ 34.1 ฟุต ดีกว่า Mini Cooper S ที่ีทำได้ 35.1 ฟุต และ Mini Clubman ที่ 36.1 ฟุต

ภายใน Cockpit ของ Veloster รุ่นสูงสุด ใช้เบาะหนังสปอร์ตเต็มรูปแบบกับคำว่า Turbo เย็บด้วยด้ายสีขาว เบาหนังสีเทาหุ้มขอบด้วยหนังโทนสีอ่อน ที่โดดเด่นมากคืน คอนโซล ทรงเหลี่ยมซึ่งใช้การออกแบบที่แปลกตาและเต็มไปด้วยมุมทะแยงตัดกันไปมา คอนโซลทจากพลาสติกฉีดขึ้นรูปสีเทาดำ ช่วยลดแสงสะท้อนได้ดี สำหรับมาตรวัดใช้จอทรงกระบอก มีหน้าจอ TFT ตั้งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ สีของไฟมาตรวัดและสวิตช์ รวมถึงปุ่มสั่งงานต่างๆ ใช้สีน้ำเงินเข้มที่สวยงาม มาตรวัดเรืองแสงอ่านค่าได้ง่าย แม้ภายในของ Veloster จะเต็มไปด้วยพลาสติก แต่ทำออกมาได้ดีจากรูปแบบที่ล้ำสมัย สร้างความรู้สึกคล้ายกำลังขับรถต้นแบบ เบาะที่นั่งด้านหน้ายังมีระบบอุ่นเบาะติดตั้งมาให้สำหรับรุ่นเทอร์โบเนื่องจากเป็นรถนำเข้า

จอของระบบมัลติมีเดียเป็นจอความคมชัดสูง ที่สั่งงานด้วยการใช้ระบบสัมผัสที่หน้าจอ ขนาดความกว้าง 6 นิ้ว รับหน้าที่ในการสั่งงานระบบเครื่องเสียง CD / DVD / วิทยุ AM / FM ซึ่งใช้ปุ่มหมุนหาคลื่นแบบอะนาล็อก แต่แสดงผลบนหน้าจอแบบดิจิตอล ช่องใส่ CD อยู่ด้านบนสุดของคอนโซลกลาง เมื่อโหลดแผ่น CD เข้าไปจะมีสัญญาณไฟสีฟ้าในตำแหน่ง CD-in ระบบเครื่องเสียงของ Veloster วางลำโพงคุณภาพปานกลาง 8 ตำแหน่งรอบห้องโดยสาร ให้เสียงที่คมชัดสมจริง แม้จะเร่งได้ไม่ดังสะใจ แต่ก็มีคุณภาพของเสียงที่ถูกขับออกมาอยู่ในระดับที่ดี Veloster Turbo ใช้เครื่องเสียงเกรดพรีเมี่ยมขนาดมาตรฐานพลัง 450 วัตต์ ระบบเสียงแปดทิศทางที่มีลำโพง รวมทั้งซับวูฟเฟอร์แปดนิ้ว เสริมช่องต่อรับสัญญาณอินเตอร์เฟซ AUX-USB ระบบปรับอากาศหรือชุดควบคุมอุณหภูมิอยู่ใต้จอมัลติมีเดีย แม้จะไม่ใช้ระบบปรับอากาศแบบแยกส่วนดิจิตอล แต่ปุ่มกดสั่งงานของชุดแอร์สามารถใช้งานได้อย่างง่ายดาย ปุ่มหมุนเร่งหรือลดน้ำยาคอมเพรสเซอร์ มีสวิตช์ปิด-เปิดอยู่ตรงกลาง ช่องแอร์ทรงสี่เหลี่ยมเข้ากับชิ้นงานของคอนโซล มันยังดูคล้ายกับคอนโซลของ Ford Focus จากช่องแอร์และอุปกรณ์พวกสวิตช์และปุ่มกดกับเครื่องเสียงที่เหมือนกันยังกับแกะ สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์วางตำแหน่งอยู่ต่ำสุดใต้แผงควบคุมระบบปรับอากาศ ทำจากพลาสติกสีดำและมีหน้าตาที่ดูธรรมดาไปนิด ส่วนช่องเชื่อมต่อ AUX-iPOD อยู่ใต้คอนโซล แทนที่จะอยู่ในช่องของพนักเท้าแขน ทำให้ใช้งานได้อย่างสะดวกในการเสียบเข้าหรือดึงออกสำหรับคนชอบฟังเพลง ช่องเสียบที่จุดบุหรี่มีมาให้ถึงสองช่องเพื่อเสียบพ่วงชาร์จไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าพวกโทรศัพท์

วงพวงมาลัยสามก้านแบบสปอร์ตของ Veloster Turbo มีขนาดเล็กแบบรถแข่ง หนังที่ใช้หุ้มช่วยให้จับได้อย่างกระชับและเลี้ยวได้อย่างเฉียบคม จากขนาดของวงพวงมาลัย ภายในยังใส่ปุ่มและสวิตช์ที่ใช้ควบคุมชุดเครื่องเสียง ปุ่มควบคุมระบบล็อกความเร็ว Cruise Control สวิตช์ปรับตั้ง Trip Meter ปุ่มรับและวางสายโทรศัพท์ของระบบบูลทูธ ที่เจ๋งมากคือแป้นเปลี่ยนตำแหน่งของอัตราทดหลังพวงมาลัย แม้จะทำด้วยพลาสติกและมีขนาดที่เล็กไป แต่ใช้งานได้จริงและอยู่ในตำแหน่งที่พอดิบพอดีกับนิ้วมือ ทำให้การกดเปลี่ยนเกียร์มีจังหวะที่แม่นยำ รวดเร็วมาก

Veloster Turbo มีระบบส่งกำลังแบบออโต้ทริปทรอนิกส์ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 6 อัตราทดแบบ Shif-tronic  ควบคุมการส่งกำลังตั้งแต่จังหวะออกตัวไปจนถึงความเร็วสูงสุด เกียร์ลูกนี้ยังมีการทำงานในโหมด EcoShift DCT ซึ่งเอาต์พุทในรูปของแรงบิดจะถูกจำกัดโดย ECU ของสมองกลที่ควบคุมทั้งเครื่องและเกียร์จะสั่งงานให้คันเร่งไฟฟ้ายืดหยุ่นมากขึ้น รอบต่ำโดยการปรับเกียร์ขึ้นสู่เกียร์สูงอย่างรวดเร็วเพื่อความประหยัด และหลีกเลี่ยงการใช้รอบสูงๆ นานเกินไป ระบบ Shif-tronic  ออกแบบมาสำหรับ Veloster ซึ่งใช้เครื่องยนต์แค่ 1.6 ลิตร ในการทำให้เปลี่ยนอัตราทดได้ว่องไวมากยิ่งขึ้น อัตราทดของเกียร์ครอบคลุมมากกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบปกติเล็กน้อย ในบางช่วงจังหวะมันแคบกว่าและกระชั้นชิดมากกว่าเพื่อสมรรถนะในการเร่งความเร็ว อัตราทดที่สั้นในช่วงเกียร์ 3-4 ลงยังช่วยรักษารอบเครื่องยนต์ให้สามารถคาและส่งถ่ายแรงบิดในรอบกลางๆ ได้อย่างต่อเนื่อง EcoShift DCT ที่เสริมเข้ามาสั่งงาน ด้วยการกดสวิตช์ข้างๆ แกนพวงมาลัยใต้กรอบมาตรวัด จะปรับเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังให้มีความสมดุลเพื่อประสิทธิภาพด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เกียร์ที่ชิฟขึ้นสู่เกียร์ 6 อย่างรวดเร็วยังช่วยลดรอบเครื่องยนต์ได้ดีอีกด้วย.

HYUNDAI VELOSTER TURBO  Petrol Grey 1,739,000 บาท

สปอร์ตแฮตช์แบค ดีไซน์ประตูแบบ 2 + 1 โดดเด่นด้วยประตูที่ 3 ทางด้านหลังซ้าย  ประตูอัจฉริยะที่มาพร้อมกับมือจับประตูแบบ Integrated ซ่อนตำแหน่งของมือจับอย่างกลมกลืนที่กรอบกระจกด้านบนเพื่อคงรูปลักษณ์ของรถสปอร์ต 2 ประตู

-กำลังสูงสุด 186 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 265 นิวตัน-เมตร  ที่ 1,500 - 4,500 รอบต่อนาที (มาตรฐานไอเสีย ยูโร 5)
-ระบบเทอร์โบอัดอากาศแบบ Twin-Scroll Turbocharger (ประสิทธิภาพดีขึ้น 7 - 8% และประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นกว่าธรรมดาถึง 5% )
-กระจังหน้าดีไซน์พิเศษขนาดใหญ่ 6 เหลี่ยม พร้อมกันชนหน้าดุดัน  ไฟตัดหมอกคู่หน้าแบบใหม่ กันชนหลัง ปลายท่อไอเสียคู่ใหม่  และดิสก์เบรกขนาดใหญ่ด้านหน้า
-ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.32
-เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift
-ความเร็วสูงสุด 214 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0 - 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 8.1 วินาที (ข้อมูลจากโรงงานผู้ผลิต)
-ระบบช่วงล่างหน้า -หลัง แบบแมคเฟอร์สันสตรัท และ ทอร์ชั่นบีม CTBA
-หลังคาแก้ว Panoramic Sunroof
-ระบบล็อกความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control
-มาตรวัดเรืองแสง Super Vision
-เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า พร้อมระบบดันหลัง Lumbar Support
-ระบบกุญแจอัจฉริยะ Smart Key และระบบ Button Start 
-พวงมาลัยเพาเวอร์ผ่อนแรงด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้า
-ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP ระบบเสริมสมรรถนะการควบคุมพวงมาลัย VSM และระบบแทรคชั่นคอนโทรล TCS
-ระบบเบรก ABS ระบบเพิ่มแรงเบรกในภาวะฉุกเฉิน BA และระบบกระจายแรงเบรก EBD
-ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
-ดิสก์เบรก 4 ล้อ
-พวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทาง และระบบควบคุมโทรศัพท์และเครื่องเสียง 
-Paddle Shift สามารถเปลี่ยนเกียร์ด้านหลังพวงมาลัย
-ล้ออัลลอยด์ 18 นิ้ว พร้อมยาง 215/40 R 18
-เบาะหลังพับได้แบบ 60:40
-สัญญาณเตือนระยะถอยหลัง
-จอ LCD แบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว
-แป้นคันเร่งแบบสปอร์ต
-ถุงลมนิรภัยคู่หน้า + ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย
-ไฟหน้าอัตโนมัติ และไฟส่องสว่างนำทางเมื่อดับเครื่อง (escort lamp)
-ระบบ Bluetooth
-กุญแจ Immobilizer
-ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ Rain Sensor
-ระบบไล่ฝ้าที่กระจกมองข้าง
-ระบบปรับความร้อนที่เบาะหน้า
-โครงสร้างนิรภัยแบบ High - Tensile Steel สำหรับเสากลางและจุดสำคัญต่างๆ ทั่วตัวรถ

Hyundai Veloster และ Veloster Sport Turbo มีให้เลือก 7 สี  ที่มีเอกลักษณ์ และความโดดเด่นเฉพาะตัว อันได้แก่ สีส้ม Vitamin C สีเหลือง  Sunflower สีเขียว Green Apple สีเงิน Sonic Silver สีแดง Veloster Red  สีน้ำเงิน Ocean Blue สีขาว White Crystal และสีพิเศษ “เทาด้าน” หรือ  Petrol Grey ซึ่งมีให้เลือกเฉพาะในรุ่น Turbo* เท่านั้น

Hyundai Voloster Turbo Specifications Engine
Engine Type...................................................Turbocharger / Twin-Scroll Turbo
Cylinders Straight ......................................4
Capacity.......................................................1.6 litre 1,591 cc (97.089 cu in)
Bore  Stroke................................................77.0 mm  85.4 mm 3.03  3.36 in
Bore/stroke ratio...........................................0.9
Valve gear..................................................... DOHC 4 valves per cylinder 16 Total valves
maximum power output.............................186.8 bhp (149.9 kW) at 6,000 rpm
Specific output..............................................126.3 bhp/litre 2.07 bhp/cu in
maximum torque.........................................265 Nm (195 ftlb) (27 kgm) at 1,750-4,500 rpm
Specific torque..............................................166.56 Nm/litre 2.01 ftlb/cu3
sump..............................................................wet sumped
compression ratio.........................................9.5:1
Fuel system...................................................direct petrol injection
bmep (brake mean effective pressure)..........2093.1 kPa (303.6 psi)
Acceleration 0-100km/h................................8.0 S
Top-speed.......................................................214 km/h
Power-to-weight ratio...................................158.27 bhp/ton

Engine position.............................................front
Engine layout................................................transverse
Drive wheels.................................................front wheel drive
Torque split...................................................N/A
Steering.........................................................rack & pinion PAS
turns lock-to-lock..........................................2.780
Turning circle................................................N/A
Front suspension...........................................Macpherson struts
Rear suspension............................................Torsion beam
Wheel size front...........................................71/2J x 18
Wheel size rear.............................................71/2J x 18
Tyres front....................................................215/40 VR 18 Hankook Ventus Prime 2
Tyres rear......................................................215/40 VR 18 Hankook Ventus Prime 2
Brakes ..........................................................F/R VeDi/Di-S-ABS
Front brake diameter.....................................300 mm
Rear brake diameter......................................262 mm
Gearbox.........................................................6 speed Shif-tronic  Auto With EcoShift DCT 

Wheelbase....................................................2,649 mm 104.3 in
Track/tread (front).........................................1,557 mm 61.3 in
Track/tread (rear)...........................................1,570 mm 61.8 in
Length...........................................................4,249 mm 167.3 in
Width............................................................1,806 mm 71.1 in
Height............................................................1,410 mm 55.5 in
Ground clearance...........................................N/A
length:wheelbase ratio...................................1.6
Kerb weight...................................................1,270 kg 2,800 lb
Fuel tank capacity..........................................50 litres 11 UK Gal 13.2 US Gal

ขอบคุณเว็บไซน์ที่เกี่ยวข้อง : http://www.thairath.co.th

 




ข่าวสารประชาสัมพันธ์ของเว็บไซต์

เร่าร้อน เซ็กซี่ พาใจละลาย...พริตตี้ซุปเปอร์คาร์ 2014
รถใหม่จากยุโรปประจำเดือนมีนาคม 2014 ....
BMW i8 e-DRIVE
8 เคล็ดลับดูแลยาง ช่วยประหยัดน้ำมัน
HONDA CIVIC TYPE R 2014
HONDA เปิดตัว FREED-STEPWGN SPADA 2013
VOLVO V40 T5 AWD CROSS COUNTRY
MAZDA 3 2014 มีดีที่ความหล่อ
MAZDA ส่งตัวแข่งท้าประลองความเร็ว
HONDA FIT (JAZZ) 2014 เห็นซะถ้าอยากเห็น
เริ่มแล้วงานโชว์รถแต่งสุดเฉียบ BANGKOK AUTO SALON 2013
LAMBORGHINI VENENO LP750-4 อสุรกายตัวแบน
LA FERRARI ม้าลำพองผยองเดช
ความรู้เรื่องเชื้อเพลิง E85
เทอร์โบ นวัตกรรมประหยัดเชื้อเพลิงแห่งยุค
MERCEDES BENZ CLA
BMW X4 CONCEPT เตรียมเปิดผ้าคลุมในงานเซี่ยงไฮ้มอเตอร์โชว์
ไม่ได้ขับขอแค่จับก็ยังดี คุ้ยแคะ HONDA N-ONE IN TOKYO
CHEVROLET CORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE
2012 ปีที่ดีที่สุดของ PORSCHE
LEXUS IS250 F-SPORT - 300H แหวกหัวใจสปอร์ตด้วยพลัง HYBRID
อุณหภูมิเดือดระอุ เมื่อพริตตี้บางกอกมอเตอร์โชว์ประชันโฉม
ลองก่อนใคร...ซามูไรในหิมะ ALL NEW HONDA ACCORD 2014
Toyota เผยโฉม Yaris GRMN พร้อมข้อมูลเด็ดๆ ของแฮทช์แบ็คสมรรถนะสูงรุ่นใหม่
BMW Series 5 Touring แวกอนพรีเมี่ยมที่ตอบโจทย์การท่องเที่ยวอย่างสมบูรณ์แบบ มอบออพชั่นล้ำแบบจัดเต็ม



www.trrheaderturbo.com

T.R.R. AUTO PART CO., LTD.
ADDRESS :  600/8-10 RAMA III RD. BANGPONGPANK YANNAWA
PROVINCE : BANGKOK     POST CODE : 10120
TELEPHONE :  + (66) 2 682 4701 - 5, + (66) 2 295 2259 - 60      MOBILE :  + (66) 81 373 3368, + (66) 83 020 3038
E-MAIL : trrautopart29@gmail.com, Lalita@trrheaderturbo.com
WEBSITE : www.trrheaderturbo.com