Civic รุ่นธรรมดามันไม่สะใจ พบกับ Civic Type R EURO Spec 2014 ยนตรกรรมแฮตช์แบค 5 ประตู 1.6 ลิตร ซ่าด้วยเทอร์โบบนเรี่ยวแรง 250 ม้า จะเอาเข้ามาต้องสั่งเองนะจ๊ะ...
Honda สร้าง Civic Type R คันแรกสุดในปี 1997 บนโครงตัวถังของรถรหัส EK ซึ่งเป็นรถ Civic โฉมที่ 6 นับต่อจากนั้น รถยนต์รุ่น Type R ถูกจับตามองในฐานะรถ Civic ที่มีสมรรถนะสูงกว่ารุ่นพื้นฐานอยู่พอสมควร จำนวนการผลิตออกสู่ตลาดรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปพุ่งสูงขึ้นในช่วงแรก ๆ หลังจากนั้นรุ่นต่าง ๆ ของ Type R จึงทยอยออกมาอย่างต่อเนื่องจวบจนปัจจุบัน สำหรับแนวคิดในการทำตลาดยุคใหม่ของผู้บริหารจาก Honda Automobile รถ Type R จะต้องมีประสิทธิภาพพอที่จะต่อสู้กับคู่แข่งซึ่งมีทั้งรถยุโรปและรถจากเกาหลีที่กำลงมาแรงในตลาดรถสปอร์ต 5 ประตูขนาดเล็ก
เป็นที่แน่ชัดว่า Honda ไม่ต้องการให้แบรนด์ Acura วางขายอยู่แค่ในทวีปอเมริกาเหนือเท่านั้น Honda ยังต้องการที่จะเข้าไปมีส่วนแบ่งในตลาดยุโรปให้มากยิ่งขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ รถรุ่นใหม่ที่จะออกขายจึงต้องเป็นรถสปอร์ตที่มีสรรถนะพอฟัดพอเหวี่ยงกับคู่แข่งจากยุโรปที่กำลังครองความเป็นเจ้า ทั้ง Audi / BMW / Mercedes Benz / Volkswagen ต่างก็มีรถแฮตช์แบคพลังสูงที่ร้อนแรง Honda จึงจำเป็นต้องพัฒนา Civic Type R ให้ดีกว่าที่เคยมีมาในอดีต รถ Civic รุ่นแรงสุดที่จะแปะตราสัญลักษณ์ R จะต้องมีเรี่ยวแรงมากพอที่จะทำเวลาต่อรอบในสนาม Nrburgring ซึ่งรถแฮตช์แบคอย่าง Renault Megane RS Trophy ที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถทำเวลาต่อรอบได้ที่ 8 นาที 7.97 วินาที ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ 265 แรงม้า และนี่คือที่มาของ Honda Civic Type R 2014 นับเป็นครั้งแรกของรถ Type R จาก Honda ที่ติดตั้งระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบ
Honda ทำการส่งรถ Civic Type R ลงทดสอบโดยตัวรถรุ่นล่าสุดได้ถูกส่งลงไปขับในรายการ World Touring Car Championship (WTCC) เมื่อปี 2012 และลงแข่งอย่างเต็มรูปแบบพร้อมรบทั้งทีมในปีนี้ (2013) สำหรับเครื่องยนต์ของ Civic Type R ที่จะใช้ในสนามแข่ง WTCC เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแบบแถวเรียง ขนาด 1.6 ลิตร รหัส HR412E ส่วนรุ่นที่จะขายจริงนั้นจะใช้เครื่องยนต์รหัส HR413E รายละเอียดของเครื่องยนต์มีดังนี้คือ ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1595 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบคูณช่วงชักเท่ากับ 81.0 มิลลิเมตร x 77.4 มิลลิเมตร จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบไดเรคอินเจคชั่น ระบบอัดอากาศเข้าท่อร่วมไอดีใช้เทอร์โบของ Garrett มีเรี่ยวแรง 320 แรงม้าและแรงบิด 41.0 กิโลกรัม/เมตร Honda ทำการพัฒนาเครื่องยนต์ตัวนี้เพื่อการแข่งขันและให้เป็นไปตามกฎเกณฑ์ของ Global Racing Engine เพื่อให้สามารถผลิตได้เป็นจำนวนมากพอเพียงกับเงื่อนไขของรถแข่งในประเภท GRE อีกด้วย รวมถึงการพัฒนาเครื่องยนต์สปอร์ตให้มีความสอดคล้องกับกฎระเบียบของ FIA เพื่อส่งรถรุ่นนี้ลงทำตลาดยุโรป ในฐานะเครื่องยนต์สำหรับมอเตอร์สปอร์ต
กันยายน 2012 Honda Automobile ประกาศว่าจะส่งรถ Civic Type R เวอร์ชั่นล่าสุดออกสู่ตลาดรถแฮตช์แบคสมรรถนะสูงภายในปี 2015 แต่ในที่สุด เงื่อนเวลาดังกล่าวได้ถูกร่นให้เร็วขึ้นเป็นปี 2014 การพัฒนาตัวรถที่เริ่มต้นขึ้นตั้งแต่ปี 2011 มาจนถึงปัจจุบันเป็นระยะเวลานานกว่า 4 ปีแล้ว ทำให้ Type R ตัวล่าสุดคันนี้ได้รับการปรับปรุงด้านประสิทธิภาพของตัวรถอย่างยิ่งยวด ในการที่จะสร้างเครื่องยนต์ขนาดเล็กอัดอากาศด้วยเทอร์โบพร้อมชุดส่งกำลังที่มีความสมมาตรกับโครงสร้างและสัดส่วนของรถ Civic EURO Spec เครื่อง 1.6 ลิตร อัดเทอร์โบพลังสูง รวมไปถึงงานด้านวิศวกรรมที่ช่วยทำให้น้ำหนักของมันเบาขึ้น ทำให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสมรรถนะโดยรวมอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกับรถคู่แข่งอย่าง Renault Megane RS Trophy ส่วนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงทำการแข่งขันชิงแชมป์โลกในรายการ WTCC ถูกติดตั้ง Air Restrictor ขนาด 33 มิลลิเมตร ไว้ด้วยตามกติกาของการแข่งขัน ซึ่งจะทำให้แรงม้าสูงสุดของเครื่องยนต์ HR412E ถูกจำกัดอยู่ที่ 230-250 แรงม้า กับแรงบิดที่ 35.0 กิโลกรัม/เมตร
รถ Civic Type R รุ่นที่สร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งขันวางระบบส่งกำลังแบบ 6 จังหวะ XTrac ส่วนรุ่นที่จะส่งขายในยุโรปและอเมริการวมถึงในญี่ปุ่น (ยกเว้นประเทศไทย) จะใช้ชุดส่งกำลังแบบแมนนวล 6 สปีด ดับเบิลคลัตช์หรือใช้คลัตช์สองชุดคอยผ่องถ่ายอัตราทดขึ้น-ลงด้วยความรวดเร็ว ช่วงล่างของ Civic New Type R ปรับค่าให้มีความแข็งขึ้นกว่ารุ่นที่ผ่านมาเล็กน้อย ส่วนระบบห้ามล้อยังคงใช้จานเบรกและคาร์ลิปเปอร์เบรกของ Brembo เหมือนเดิม ซึ่งเอกลักษณ์ที่โดดเด่นของ Civic Type R นอกจากความแตกต่างด้านแอร์โรพาร์ทแล้ว คาร์ลิปเปอร์เบรกพ่นสีแดงยังคงถูกนำมาใช้ในรถรุ่นใหม่เหมือนเดิม รถ Civic Type R ใช้ล้ออัลลอยขอบ 18 นิ้วสีเทาดำกับยางสปอร์ตสมรรถนะสูงขนาด 225/40/R18 สำหรับงานภายในยังมีพวงมาลัยหนังแท้เย็บตะเข็บด้วยด้ายสีแดง เบาะหนังแบบแข่งของ Racaro สีดำเย็บตะเข็บคู่ด้วยด้ายสีแดงกับถุงหุ้มคันเกียร์ ซึ่งผลิตมาจากหนังสีดำเย็บด้วยด้ายสีแดงตามสไตล์ของรถ Type R ที่เน้นความร้อนแรงมากกว่ารุ่นปกติ สัดส่วนตัวถังยาว 4,300 มิลลิเมตร กว้าง 1,800 มิลลิเมตร สูง 1,350 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,605 มิลลิเมตร คอยพบกับตัวเป็น ๆ ที่จะนำเสนออีกครั้งควบคู่ไปกับ New Honda Jazz 2014 ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ภายในเดือนพฤศจิกายน คาดว่าความร้อนแรงของรถทั้งสองรุ่นของค่ายตัว H จะทำให้พื้นที่จัดแสดงภายในบูธของ Honda ถึงกับแออัดยัดทะนานกันเลยทีเดียว.
